Sono le 5.30 del mattino: il sole non è ancora sorto completamente, ma io e un mio caro amico siamo già seduti nella Porsche 718 GT4 diretti al Nürburgring. Con due caffè bollenti in mano e tanta voglia di divertirci, le tre ore di viaggio da Lüdenscheid all'Eifel volano via in un attimo. Finalmente il circuito è già visibile. Il battito cardiaco aumenta lentamente e si vedono i primi piloti di auto sportive che condividono la stessa passione. Quindi via attraverso la storica corsia dei box, nel “cuore” del circuito del Gran Premio del Nürburgring. L'entusiasmo di poter guidare di nuovo su questo circuito, ormai per la terza volta, cresce a dismisura. E cosa vedo con stupore al momento della registrazione: anche un mio ex collega di lavoro si è iscritto al trackday. Né lui né io sapevamo del nostro hobby comune. Una sorpresa davvero bella e inaspettata, che ha offerto molti spunti di conversazione durante le pause insieme.

Benjamin e la sua Porsche 718 Cayman GT4.

Dopo il briefing, come al solito ben organizzato, e una breve chiacchierata con un giovane appassionato di auto sportive e la sua BMW E39 amorevolmente modificata per la pista, si parte finalmente. Ci mettiamo in fila nella corsia dei box per la partenza, il motore boxer da 4,0 litri della GT4 romba silenziosamente, in attesa dei numerosi rettilinei e curve che ci aspettano. Sono solo le 10 del mattino, ma la temperatura supera già i 25 gradi. La mia maglietta si impregna di sudore, probabilmente per una combinazione di temperatura, adrenalina pura e rispetto. Anche se è già la terza volta che corro su questo circuito, non mi definirei ancora un pilota esperto. Poi inserisco la prima marcia del cambio manuale con un clic udibile e si parte.

Dopo i primi giri mi sento di nuovo a mio agio in pista. Le gomme e i freni raggiungono la temperatura giusta e la collaborazione in pista è come al solito esemplare. È evidente che tutti sono qui per divertirsi insieme, per rispettarsi a vicenda e per migliorare le proprie capacità di guida: le auto più lente lasciano passare quelle più veloci e io, in cambio, do la precedenza alle numerose auto più veloci. Alla fine comincio a sentirmi più sicuro e veloce: la Porsche 718 GT4 non è un'auto da corsa ed è il modello “base” nel mondo GT di Porsche, ma in pista si sente decisamente a suo agio. Frenare a 210 km/h dopo il lungo rettilineo di partenza in quarta marcia e rallentare fino a 60 km/h è una sensazione indescrivibile. La cintura a cinque punti mi tiene in posizione e con la coda dell'occhio vedo il mio passeggero che, con la cintura di sicurezza standard, cerca disperatamente di rimanere seduto: mi chiederà più volte perché al momento dell'acquisto ho rinunciato all'opzione della cintura a cinque punti per il passeggero. La mia risposta rimane sempre la stessa, accompagnata da un ampio sorriso: non devo stare seduto lì.

Con il tempo perfetto, Benjamin ha potuto provare diverse linee.

Dopo un iniziale sovraccarico di freni, frizione, cambio marcia, innesto della frizione e acceleratore, le curve diventano sempre più fluide e veloci. Provo diverse traiettorie in curva e ascolto il mio “popometro” per capire meglio la Porsche. Il cambio della Cayman è praticamente il più preciso che abbia mai guidato. Il clic acustico quando si inserisce la marcia sottolinea il carattere da auto da corsa della vettura. L'interazione tra gli pneumatici – attualmente Dunlop Race Maxx – e la sofisticata aerodinamica della Porsche consente velocità in curva che mi stupiscono ogni volta. A 190 km/h si attraversa l'Advan-Bogen a tutto gas. Dal mio passeggero sento solo una risata stupita. Gli pneumatici aderiscono all'asfalto e posso sentire il rumore dell'abrasione dei pneumatici nei passaruota. A 8000 giri del motore boxer a sei cilindri, l'abitacolo si trasforma in una sala da concerto: il suono, le forze G, l'odore... tutto è semplicemente coinvolgente.

Alla fine succede quello che può succedere sempre, soprattutto se non sei un professionista come me: manco il punto di frenata della curva RTL, mi giro e volo fuori pista. Ed ecco uno dei motivi principali per cui sono membro del Pistenclub: fare esperienza su circuiti come il Nürburgring GP perdona gli errori. Questi possono sempre capitare, ma il tracciato è strutturato in modo tale – con vie di fuga e ghiaia – che gli incidenti possono essere completamente evitati. Al contrario del Nordschleife, per cui nutro un immenso rispetto. Quindi: tre respiri profondi e mi sono assicurato che il mio copilota stesse bene. Sono uscito brevemente da Boes Motorsport e ho controllato che l'auto non avesse subito danni – un team davvero semplice e incredibilmente gentile, grazie mille. E poi di nuovo in pista – per imparare dall'errore.

Durante le numerose pause con snack e bevande si entra in contatto con molte persone che condividono la stessa passione. Tra queste c'è un pilota molto esperto di Porsche 718 GT4 RS, che mi ha seguito per un intero giro e mi ha dato consigli su come migliorare il mio stile di guida. Questo è ciò che chiamo amicizia, proprio come la si desidera.

Fortunato con il tempo: nei suoi primi due trackday Benjamin ha guidato sotto la pioggia.

Lasciamo la pista alle 17:00, dopo una lunga giornata. Lentamente l'adrenalina svanisce e durante il viaggio di ritorno io e il mio copilota elaboriamo le nostre impressioni comuni. Era la terza volta che guidavo sul circuito GP, ma non avevo mai trovato condizioni così buone: caldo e asciutto. Finora l'Eifel si era sempre mostrato dal suo lato piovoso. Nell'aprile 2024 c'era persino la neve e le curve veloci erano solo un sogno irrealizzabile. La giornata mi ha confermato ancora una volta che ho ancora molto da imparare. La GT4 è sicuramente in grado di fare di più con un pilota più esperto, ma io sono ancora “giovane” e voglio migliorare. Purtroppo mia moglie non condivide appieno la mia passione e i miei due bambini piccoli (di due e cinque anni) mi lasciano poche possibilità di dedicarmi a questo hobby. Per il prossimo anno ho però un piano: una vacanza con la famiglia sulla costa a Zandvoort, se in quel periodo si terrà un trackday. Sono sicuro che questa comunità è contagiosa e piacerà anche a mia moglie.

In questo senso: ci vediamo presto al prossimo trackday!