In realtà volevo guidare la RCN quest'anno. Tuttavia, dopo che la cosa non è andata in porto per vari motivi, il 19 agosto ho partecipato alla mia prima giornata in pista Open Pitlane come nuovo membro del Pistenclub.

Dopo aver completato un corso di e-learning e aver effettuato il check-in la sera prima, alle 7.30 mi sono presentato per i giri guidati con la mia Suzuki Swift Sport (136 CV) e mio figlio come copilota. Con la mia piccola “non-Porsche” ho subito intavolato una conversazione con un pilota BMW, anch'egli in minoranza con la sua Serie 5 di serie.

Dopo cinque giri abbastanza rilassati e guidati, sono andato al briefing abbreviato per i piloti mentre le prime auto di grossa cilindrata completavano i loro primi giri. Quando ci hanno superato per la prima volta a oltre 250 km/h sulla Döttinger Höhe, il nostro rispetto per il fatto di essere sulla strada con loro è cresciuto.

Anche con 136 CV, è molto divertente guidare su una pista.

Si è capito subito che il concetto di Pistenclub è davvero molto valido. Le regole per i sorpassi sono diverse da quelle a cui ero abituato nelle gare di turismo o nel GLP. Anche l'interazione con gli altri partecipanti è stata molto corretta. Non c'è stato nessun tamponamento e non ho notato nessun tamponamento con i fari lampeggianti.

Mi ero già reso conto in precedenza che con la potenza del motore dovevo sempre tenere d'occhio lo specchietto retrovisore. Tuttavia, il fatto che le auto fossero ben distribuite ha fatto sì che di tanto in tanto gli indicatori di direzione fossero spenti, a differenza di quanto accade nei tour del fine settimana.

Una volta la giornata in pista è stata interrotta perché una BMW Serie 3 doveva essere portata via, e una volta c'erano le bandiere gialle dopo lo scoppio di un motore. Ho approfittato della breve fase rossa per fare una doccia in hotel. Quando sono tornato all'ingresso, tutti si erano di nuovo distribuiti in modo da non aumentare il traffico. Dopo 18 giri senza incidenti e senza stress, ne avevamo abbastanza e non abbiamo spinto la giornata in pista al limite.

Abbiamo incontrato persone simpatiche (saluto il dipendente del club Schieder e il pilota BMW di TT) e siamo rimasti soddisfatti della buona gestione dell'evento. Il prossimo test sarà al Pistenclub per vedere se 136 CV sono sufficienti per il Bilster Berg.