Febbraio: Deriva ghiacciata a Muhr

L'anno è iniziato, come nel 2022, con una gelida avventura a Muhr, dove quest'anno mio fratello si è avventurato sul ghiaccio scivoloso al posto di mio padre. Qui abbiamo incontrato di persona Angela e Guido, anche loro alla partenza con la loro Jeep SRT. Le conversazioni divertenti durante il pranzo hanno creato subito un'atmosfera calorosa. Purtroppo ci siamo persi la cena con giro in carrozza, che però è in cima alla nostra lista di cose da fare per il 2024.

Con la Porsche 911 a trazione integrale sulla neve.

Giugno: primo trackday all'Hockenheimring

In giugno siamo partiti da Norimberga per Hockenheim con il mio ex collega di lavoro Kristian e nostro padre. Jonas ci ha raggiunto dalla Svizzera e, come da vecchia tradizione, ci siamo fermati all'Hotel-Ristorante 1735 di Speyer. Lì abbiamo gustato cibo italiano di prima qualità e un limoncello divino. Il giorno successivo siamo andati insieme all'Hockenheimring.

La famiglia Kisskalt con le sue attrezzature sportive.

Kristian si è occupato dei giri introduttivi, dato che non era mai stato su questa pista. Dopo i giri introduttivi, Nina di Boes Motorsport ha montato dei nuovi pattini da corsa sulla Porsche di Jonas. La mia Golf, con le nuove sospensioni della Raeder Motorsport, ha potuto finalmente mostrare le sue capacità.

Correre il circuito di Hockenheim insieme alla famiglia e vedere i progressi di ognuno è stata un'esperienza indimenticabile, che abbiamo rivisto seduti comodamente insieme con vino rosso e limoncello della nonna.

Agosto: Giornata dei box aperti al Nordschleife

Agosto mi ha finalmente riportato alla Nordschleife. Ho deciso, con poco preavviso, di cambiare i pneumatici Michelin Cup2 a 4S al Boes Motorsport di Kempenich il giorno prima, dato che le previsioni del tempo dicevano "abbastanza miste". Quel giorno ero solo in pista e non vedevo l'ora di avere Martin Dose come istruttore. Dopo alcuni giri introduttivi comodi e bagnati, è iniziato il coaching, durante il quale Martin mi ha trasmesso la sua pluriennale esperienza di pilota e istruttore. Quasi ipnoticamente, ha recitato i punti di frenata, i punti di ingresso in curva e i punti di apice. Le sospensioni KW-Clubsport V4 e la misurazione effettuata da Raeder Motorsport hanno reso l'auto molto più sicura. La differenza rispetto alle irregolari sospensioni di serie è difficilmente spiegabile a parole. Nonostante l'umidità iniziale, in seguito è arrivato il sole e i pneumatici Cup2 sarebbero stati probabilmente la scelta migliore, ma questo fa parte del clima dell'Eifel.

In questo giorno ho incontrato di nuovo il mio amico Ronald, che si era spontaneamente iscritto all'evento e con il quale avevamo già partecipato a diversi trackday l'anno precedente.

Agosto: pista di Spa-Francorchamps

Il momento clou dell'anno finora è stato senza dubbio il trackday di Spa-Francorchamps. La leggendaria pista aveva un mito molto speciale per noi, non da ultimo per la sua storia e per le storie raccontate dai nostri amici Ronald, Angela e Guido. Siamo arrivati a Malmedy il giorno prima e ci siamo goduti gli ultimi raggi di sole sulla nostra terrazza sul tetto mentre brindavamo al giorno successivo. Incredibile, ma vero: a Malmedy non abbiamo trovato un solo ristorante con moules frites!

Il giorno dell'evento abbiamo condiviso due box con Angela, Guido, Markus Peter e Thomas. Come di consueto con le nuove piste, abbiamo completato dei giri introduttivi per conoscere la linea ideale. Già qui sapevamo di aver trovato la nostra pista preferita. Jürgen ha avuto Martin come istruttore per la giornata e anche lui è rimasto entusiasta della pista e del supporto di Martin.

A Spa mi sono reso conto di quanto gli allenamenti di drifting a Muhr mi abbiano aiutato a spingere la mia Golf verso il suo limite di aderenza. La sensazione che si prova quando l'auto sta per staccarsi, ma è ancora controllata in curva, è semplicemente gigantesca. Abbiamo concluso la giornata con Angela, Guido, Thomas e Markus a Malmedy con un'accogliente cena.