Février : la dérive glaciale à Muhr

L'année a commencé, comme en 2022, par une aventure glaciale à Muhr, où cette année, au lieu de mon père, c'est mon frère qui s'est aventuré sur la glace glissante. C'est là que nous avons fait personnellement la connaissance d'Angela et de Guido, qui étaient également au départ avec leur Jeep SRT. Des discussions amusantes pendant le déjeuner ont immédiatement créé une atmosphère chaleureuse. Nous avons malheureusement manqué le dîner avec promenade en calèche, qui figure toutefois en bonne place sur notre liste de choses à faire pour 2024.

Dans la neige avec la Porsche 911 à quatre roues motrices.

Juin : premier trackday à Hockenheimring

En juin, nous sommes partis de Nuremberg avec mon ancien collègue de travail Kristian et notre père en direction de Hockenheim. Jonas nous a rejoints depuis la Suisse et, selon la vieille tradition, nous nous sommes arrêtés à l'hôtel-restaurant 1735 de Spire. Nous avons pu y déguster un repas italien de première qualité et un limoncello divin. Le lendemain, nous sommes allés ensemble sur le Hockenheimring.

La famille Kisskalt avec ses équipements sportifs.

Kristian a pris en charge les tours d'introduction, car il n'avait jamais fait ce parcours auparavant. Après les tours d'introduction, Nina de Boes Motorsport a monté de nouveaux revêtements de course sur la Porsche de Jonas. Ma Golf, équipée du nouveau châssis de Raeder Motorsport, a enfin pu montrer de quoi elle était capable.

Faire des tours de piste en famille sur le Hockenheimring et voir les progrès de chacun a été une expérience inoubliable que nous avons passée en revue en nous retrouvant autour d'un vin rouge et du limoncello de grand-mère.

Août : Journée Pitlane ouverte sur la Nordschleife

Le mois d'août m'a enfin ramené à la Nordschleife. J'ai décidé à la dernière minute de faire changer mes pneus Michelin Cup2 en pneus 4S la veille chez Boes Motorsport à Kempenich, car la météo annonçait un temps "assez mitigé". Ce jour-là, j'étais seul au trackday et je me réjouissais de retrouver Martin Dose comme instructeur. Après quelques tours d'introduction confortables et humides, le coaching a commencé, au cours duquel Martin a transmis sa longue expérience de pilote et d'instructeur. De manière presque hypnotique, il a récité les points de freinage, les points de braquage et les points de crête. Le châssis V4 KW-Clubsport et les mesures effectuées par Raeder Motorsport ont rendu la voiture nettement plus sûre. Il est difficile de décrire la différence avec le châssis de série cahoteux. Malgré l'humidité initiale, le temps est ensuite devenu ensoleillé et les pneus Cup2 auraient sans doute été un meilleur choix, mais cela fait sans doute partie de la météo de l'Eifel.

Ce jour-là, j'ai retrouvé mon ami Ronald, qui s'était encore inscrit spontanément à l'événement et avec qui nous avions déjà participé à plusieurs trackdays l'année précédente.

Août : Trackday de Spa-Francorchamps

Le point culminant de l'année a été jusqu'à présent sans aucun doute le Trackday à Spa-Francorchamps. Ce circuit légendaire avait pour nous un mythe tout particulier, notamment en raison de son histoire et des récits de nos amis Ronald, Angela et Guido. Nous sommes arrivés à Malmedy la veille et avons profité des derniers rayons de soleil sur notre terrasse de toit en trinquant au lendemain. Incroyable mais vrai : à Malmedy, nous n'avons pas trouvé un seul restaurant proposant des moules frites!

Le jour de l'événement, nous avons partagé deux boxes avec Angela, Guido, Markus Peter et Thomas. Comme il est d'usage sur les nouveaux circuits, nous avons effectué des tours d'introduction pour nous familiariser avec la ligne idéale. Nous savions déjà que nous avions trouvé notre circuit préféré. Jürgen avait Martin comme instructeur pour la journée, et il a lui aussi été enthousiasmé par le circuit et l'assistance de Martin.

À Spa, j'ai réalisé à quel point l'entraînement au drift à Muhr m'avait aidé à pousser ma Golf jusqu'à sa limite d'adhérence. Le sentiment que l'on éprouve lorsque la voiture est sur le point de déraper, mais qu'elle continue à négocier les virages de manière contrôlée, est tout simplement gigantesque. Nous avons terminé la journée avec Angela, Guido, Thomas et Markus à Malmedy autour d'un dîner convivial.