Une recommandation personnelle pour Classic & ; Speed ainsi que le souhait de vérifier et d'optimiser les réglages de la suspension ont été décisifs dans cette démarche. Le hasard a voulu que je puisse combler le temps d'attente sur place, car un trackday avait lieu au même moment sur le Bilster Berg. Un changement bienvenu pour le pétrophile que je suis.

Les impressions étaient multiples et m'ont immédiatement captivé : un terrain très bien aménagé avec un parcours apparemment tout sauf ennuyeux, un nombre incroyable de belles voitures sportives - organisées manifestement par un "club de piste" que je ne connaissais pas jusqu'à présent.

En bref : l'attente de ma voiture a été très divertissante et j'ai mûri le projet de rouler ici aussi le plus vite possible. Comme je suis un ami des réalisations rapides je suis devenu membre du Pistenclub peu de temps après et j'ai réservé mon premier trackday au Bilster Berg pour la mi-août - également dans l'espoir
d'une bonne météo.

Approche de la "Mausefalle" ; avec 26% de pente

Pour que la journée soit la plus détendue possible, j'ai réservé une chambre à l'hôtel Germanenhof pour mon arrivée - la dernière chambre encore disponible devait être la mienne.  ; Et cela devait déjà commencer de manière positive : Le temps était bon, et peu de temps après, j'ai commencé à discuter avec un autre "petrolhead" qui s'était également enregistré à l'hôtel. Il s'en est suivi une conversation agréable et détaillée sur l'essence et j'ai également pris conscience, lors du dîner du soir, qu'il régnait manifestement une ambiance décontractée et informelle entre les nombreux participants présents à l'hôtel, ce qui était très agréable et tout à fait à mon goût.

Le grand jour : bien dormi et après un copieux petit déjeuner, nous avons déjà parcouru les quelques kilomètres qui nous séparaient du Bilster Berg vers 7h30. Grâce aux informations et aux conseils reçus la veille, j'étais déjà bien briefé et j'ai directement trouvé mes marques sur place. L'inscription a été rapide et j'ai reçu toutes les informations nécessaires sur le déroulement de la course. Dès la pose du dossard et du transpondeur, j'ai eu une première discussion approfondie avec un membre de l'équipe du Pistenclub. Ce sont de si petits gestes, mais cela donne le sentiment d'être entre de bonnes mains.

C'est avec une Porsche Spyder que nous avons pris la piste

Comme je n'avais jusqu'à présent suivi que des stages de sécurité routière, mais pas encore de trackday, j'ai réservé au préalable les tours d'introduction avec un instructeur expérimenté. Cette décision s'est avérée être la bonne. J'étais certes conscient que le Bilster Berg était exigeant, mais à ce point ? D'un côté, j'étais très enthousiaste, de l'autre, le respect et les doutes quant à mes capacités de conduite augmentaient. Est-ce que je vais ramener le Spyder à la maison en bon état ?

Le briefing avant les tours d'introduction ainsi que le grand briefing avant le début du trackday proprement dit m'ont toutefois donné une certaine assurance, car il existe des règles et des comportements clairs pour une cohabitation détendue sur le circuit.

Dès les tours d'introduction, j'ai retrouvé un couple dont j'avais déjà fait la connaissance la veille à l'hôtel. Nous avons discuté de temps en temps pendant les pauses et on m'a proposé avec beaucoup de gentillesse de faire quelques tours dans leur voiture - ce qui a été fait, et j'ai fait un tour très rapide dans le Tracktool GT4 et en plus j'ai reçu des conseils utiles et encore plus de distractions pendant cette journée déjà bien remplie.

La météo a permis d'avoir de bonnes conditions de piste

Pour ma part, j'ai constaté au fil des relais que mes connaissances sur les particularités du circuit se consolidaient et que je me sentais plus sûr de moi au fil des tours. J'ai aussi clairement compris que les pauses entre les relais étaient vraiment utiles et nécessaires - du moins pour moi, le Spyder n'était visiblement pas impressionné. C'est étonnant de voir à quel point le véhicule a du potentiel.

Après trois relais, le pilote n'était pas le seul à être épuisé, le Spyder avait lui aussi besoin de carburant, ce qui a été rapidement réglé compte tenu de la pompe à essence disponible sur le site. Pour ma part, j'ai profité du déjeuner au "Turn One", un endroit formidable avec vue sur le circuit.

Après la pause, nous sommes retournés directement sur le circuit - c'est tout simplement addictif. Pour moi, après cette journée, il est directement clair que je reviendrai. Le parcours du Bilster Berg, l'organisation par le Pistenclub et le nombre agréable de participants me donnent envie de recommencer - je serai de retour en 2023. La prochaine fois, je profiterai toutefois de la possibilité de réserver un coaching par un instructeur du Pistenclub. J'espère ainsi que le Spyder restera en bon état et que je recevrai quelques précieux conseils pour choisir la ligne parfaite.