Comme je viens du sud de l'Allemagne, cela demande toujours un certain effort d'organisation. En général, je combine le NOS-Trackday, comme cette année, avec une visite de la vallée de l'Ahr. Mais reprenons les choses dans l'ordre : Pour mon début de saison 2023, j'avais à nouveau réservé une BMW 325i (véhicule RCN) auprès de l'équipe Hoffmann. Un tel jouet prêt à courir a déjà son charme : venir, signer le contrat, essayer le siège de course et c'est parti.

Au début, la piste était encore mouillée par la pluie du matin.

Ah oui, il y avait encore quelque chose avec le temps : il avait bien sûr plu pendant la nuit et il a continué à pleuvoir jusqu'à 10h30. Mais après tout, nous pratiquons un sport de plein air et je voulais absolument commencer la saison avec "track open" à 9 heures. C'est vrai que sur la Nordschleife, la pluie est quelque chose de particulier. En skiant, on parle de "rouler sur tous les types de neige", ici sur la Nordschleife, j'appellerais cela "rouler et dériver sur tous les revêtements de route connus et inconnus". C'était exigeant, car le degré d'humidité était différent dans presque chaque passage et nécessitait un peu comme du pistage. J'ai alors cherché la ligne de pluie, l'ai trouvée et ai même appris à l'aimer à la fin. Ça ne s'est pas trop mal passé, les passages les plus chauds - bien qu'en fait c'était tout le contraire - étaient à maîtriser au Wehrseifen, au Breidscheidbrücke, à la sortie Brünnchen et au Pflanzgarten. La température de l'air était de 8°C, la température des pneus était ressentie comme étant de 0°C. J'ai rarement eu autant de patinage sur l'essieu arrière que lors de ces premiers relais.

La situation suivante a ensuite fait naître des sensations de Nordschleife. Un grand groupe de voitures GT3 s'est mis à courir et devait/voulait naturellement nous dépasser. Chers collègues sportifs, je vous félicite pour la façon dont vous avez géré ma BMW et ma soi-disant faiblesse. Tout a super bien fonctionné et c'était amusant, le pouls était juste un peu élevé. Comme démontré dans le cours d'e-learning. La ligne idéale "is my castle".

Oui, et la météo ? Bien sûr, il fallait qu'il pleuve encore une fois, mais seulement brièvement et nous avons ensuite continué sur un revêtement sec jusqu'au dernier tour vers 16 heures. Et pour que nous n'oubliions pas la Nordschleife, il fallait bien une averse finale. Cher Pistenclub, cet événement est vraiment génial et très décontracté. La Nordschleife - toujours un plaisir ! Et maintenant, direction la vallée de l'Ahr.