A peine arrivés, nous avons été guidés vers les stands de Formule 1 par les nombreux panneaux indicateurs du paddock, le long des drapeaux et des panneaux du club de piste. Dans une atmosphère amicale, les premiers contacts ont pu être rapidement noués et les raffinements du circuit discutés avec engagement. Dans le paddock, les échanges entre passionnés de sport automobile ont été nombreux et nous avons rejoint d'autres participants du groupe de voitures de course. Celle-ci s'est déroulée de manière exemplaire, tous les participants étaient bien entendu tenus d'y participer - Safety First ! Le premier tour a permis de faire connaissance avec le circuit et la voiture et de sentir les conditions de l'asphalte. J'ai rapidement constaté à quel point ce circuit était rapide et fluide. On ne peut vraiment vivre pleinement ce parcours que si on le pilote soi-même. Toutes les impressions que j'avais eues en regardant des jeux vidéo ou des émissions de télévision ont été oubliées et j'ai ressenti de l'émotion pure : C'est fou ce qu'il faut parfois faire preuve de courage pour atteindre les limites du véhicule. Le passage de la combinaison de virages "Eau Rouge" et la montée de la ligne droite à 200km/h, c'est de la chair de poule pour nous, les fans de sport automobile.

Grâce à son poids plume de 785 kg seulement, le moteur à plat Subaru de 275 ch a la partie facile.

Nous avons pris la route avec deux de nos modèles RapX également pour tester quelques nouvelles caractéristiques et réglages. Il est vite devenu clair que le centre de gravité bas et le poids comparativement faible de nos véhicules (800 kg) fonctionnent parfaitement sur un circuit aussi rapide. Au cœur de nos modèles Saker se trouve le moteur boxer Subaru 4 cylindres de 2,0 litres. Sa construction compacte et élancée maintient le centre de gravité bas. Le poids repose au centre entre les essieux. Cela permet une maîtrise facile et une confiance même pour les pilotes inexpérimentés. Avec 275 ch dans la configuration de base, nous avons eu la surprise d'avoir assez de puissance lors de l'accélération depuis l'Eau Rouge, grâce à l'équilibre entre la pression d'appui et la puissance, de sorte que l'on ne s'ennuie pas dans la longue ligne droite qui suit. Notre moteur Subaru de série, presque d'origine, nous a encore une fois surpris en n'étant pas au bout de ses peines en cinquième vitesse, à près de 245 km/h.

La Saker se caractérise par son faible poids. Cela se ressent également au niveau des dimensions.

Malgré ou grâce au parcours exigeant, la cohabitation a été agréable ; les règles clairement expliquées lors de la réunion des pilotes ont été respectées par tous de manière exemplaire, les participants ont par exemple mis un clignotant pour indiquer très clairement le dépassement. Nous avons rarement vu cela jusqu'à présent dans le cadre d'un trackday. Le club de piste a fixé le temps de conduite à chaque tour de telle sorte qu'il y a même eu des tours de 45 minutes. On a donc eu beaucoup de temps pour tester différents réglages. Il suffisait de réduire un peu la pression des pneus et c'était reparti. Si le sport de course doit être abordable et réalisable pour tout le monde, les pièces, le setup et la structure doivent être faciles à manipuler et à régler et avoir une longue durée de vie. Monter à bord et rouler, sans compromis - nous avons pu le confirmer une fois de plus lors du Trackday du Pistenclub. Nous voulons tirer le maximum de la voiture, mais nous ne la poussons pas à l'extrême. Le résultat est une grande durabilité et de longs intervalles d'entretien de plus de 100 heures.

Non seulement le design, mais aussi la silhouette plate rappellent les légendaires voitures de course du groupe C.

Pendant les courtes pauses, les participants ont ensuite toujours discuté avec d'autres pilotes et collègues. De la Porsche GT3 Cup à la Renault Clio Cup, il y avait de tout. La station-service du circuit était un point de rencontre très apprécié, car tous les bolides avaient besoin de beaucoup de carburant sur ce circuit rapide. Ni des réglages compliqués ni une équipe de mécaniciens ne sont nécessaires pour faire rouler nos véhicules dans les règles de l'art. De plus, le plaisir peut être partagé grâce à la configuration à deux places. Les Saker Sportscars peuvent être utilisées lors de nombreux événements nationaux et internationaux. Outre les trackdays du Pistenclub, nous participons également à des courses d'endurance, des épreuves de régularité, des événements historiques, des courses de côte et de nombreuses autres manifestations. Si nos véhicules et la possibilité de rouler facilement sur de superbes circuits comme le Circuit de Spa-Francorchamps vous semblent aussi intéressants qu'à nous, n'hésitez pas à nous contacter ! Encore une fois, un grand merci au Pistenclub pour l'organisation d'une série d'événements passionnés et professionnels, qui rend possible la conduite de voitures de course pour toutes les personnes intéressées et enthousiastes et qui offre aux débutants une plateforme unique et fantastique pour acquérir de l'expérience sur des circuits de GP géniaux. Nous attendons avec impatience la prochaine fois !