Contrôlez votre niveau dʼhuile moteur qui doit se situer entre le "minimum" et le "maximum". Au niveau "minimum" il convient de rajouter env. ½ litre dʼhuile. Trop dʼhuile est néfaste et peut endommager votre moteur.

Notez que le pouvoir de lubrification de votre huile est optimum lorsquʼelle atteint sa température idéale. En général, celle-ci est de lʼordre de 90° C. Jusque là, le moteur ne doit pas tourner au-dessus de la moitié de son régime maximal.

Il faut adapter la pression des pneumatiques en fonction de votre roulage:

• Lors dʼentrainements à la conduite sportive sur circuit, la pression peut être réduite afin dʼaméliorer la surface dʼappui du pneumatique chaud sur le sol. Après chaque pause, la pression devra être rétablie progressivement, de fortes contraintes sur un pneumatique sous-gonflé pouvant le détériorer rapidement. Pensez également, en fin de journée, à rétablir la pression normale de fonctionnement.
• Pour les séances de Drift, il est souhaitable dʼaugmenter la pression des roues arrière de 3 à 4 Bar, dans le but de réduire la surface de contact du pneumatique sur la chaussée, de faciliter le déclenchement du Drift et de diminuer lʼusure prématurée. Certains participants se munissent de trains de pneus supplémentaires, cela est possible car les terrains sont suffisamment spacieux.

Pour une conduite sportive, il est conseillé dʼavoir assez de carburant dans le réservoir afin dʼéviter une mise à lʼair de la pompe lors des nombreuses sollicitations. La "pausedéjeuner" permet en général de passer "à la pompe", disponible dans lʼenceinte ou à proximité de beaucoup de circuits où les cartes de crédit ou cartes EC sont acceptées.

Des plaquettes de freins neuves doivent être rodées avant leur utilisation en conduite sportive, selon le schéma suivant:

3 à 4 appuis à mi-course sur la pédale de frein à la vitesse de 160 km/h jusquʼà 80 km/h en respectant des phases de refroidissement sur 300-400 m. puis 2 à 3 freinages à pression légèrement supérieure à la vitesse de 180 km/h jusquʼà 100 km/h avec zones de refroidissement sur min. 500 m. Dans tous les cas, évitez le blocage des roues ou le déclenchement de lʼABS ! Lors dʼun usage normal, des plaquettes neuves sont en principe rodées après 300 km.

Lors dʼun roulage sur circuit, les organes de freinage sont très sollicités. Avant de quitter la piste, veiller à faire votre dernier tour à vitesse réduite en sollicitant au minimum le freinage afin de permettre un refroidissement des pièces. En arrêtant votre véhicule avec des freins très chauds, les plaquettes vont "vitrifier" et leur efficacité sera très diminuée. Certaines plaquettes de freins dites "sport" ne seront vraiment efficaces quʼà une certaine température. Evitez donc un gros freinage lors du premier tour.

Veuillez libérer votre habitacle et votre coffre de tous objets pouvant vous gêner durant la conduite. Des objets mobiles sur la banquette ou plage arrière ou sous les sièges peuvent dévier votre attention et, lors dʼun ralentissement brutal ou dʼune collision, vous blesser.

De lʼoutillage ou des bidons dans votre coffre peuvent causer des dégâts dans la carrosserie. Si vous souhaitez conservez lʼoutillage et vos bagages dans le coffre, il est utile de le caler sans laisser de jeu et de lʼarrimer. Si le volume du coffre est entièrement comblé, il ne peut plus rien arriver!

• Bei allen Trackdays des Pistenclub herrscht Helmpflicht für beide Insassen, sobald und solange sich das Fahrzeug auf einer Rennstrecke bewegt.
• Wir empfehlen einen Motorsport-Helm nach aktuellen FIA-Bestimmungen, ein intakter Motorradhelm ist aber auch erlaubt.
• In offenen Fahrzeugen ist ein geschlossener Integralhelm vorgeschrieben, in geschlossenen Fahrzeugen ist auch ein offener Jet-Helm erlaubt.
• HANS-Systeme sind erlaubt aber nicht vorgeschrieben.
• Bei Drift-Trainings besteht i.d.R. keine Helmpflicht.

Chez Pistenclub, priorité au plaisir de conduire. Le concours dʼélégance avec champagne, caviar et cravate se déroule ailleurs. A ce titre, nous vous conseillons une tenue sportive, décontractée et confortable.

Même lorsque les conditions hivernales ne sont pas optimales, les épais anoraks seront remisés dans le coffre. Pour la conduite, "Jeans" et "T-Shirt" sont les plus adaptés pour avoir à tout moment le meilleur contrôle de votre véhicule. Beaucoup de véhicules sont équipés de pédales étroites, il convient alors de chausser des "tennis" à semelle étroite adaptées.

Nous recommandons que tous les pilotes "fréquents" un équipement de pilote professionnel réfractaire et d'usage dans le sport automobile, constitué de sous-vêtements, combinaisons, chaussures de pilotes et des gants. Le casque doit répondre à la norme FIA en vigueur.

Source d'approvisionnement pour les équipements de sport automobile: ISA-Racing (membres Piste Club reçoivent 10% de réduction).